第784章 汽车配件王国！！！
  1998年金秋，燕京汽车集团迎来了双喜临门。
  9月15日，隨著第10万辆“勇士”越野车在第三总装厂下线，集团提前两年完成了“十万辆三步走”的战略目標。
  同一天，由谢晓娟博士带领的团队研发的汽车cad系统升级版通过国家验收，该系统使新车型研发周期缩短了60%，设计误差率降低至0.5%以下。
  在庆功宴上，刘建国宣布启动“千禧年计划”：投资15亿元建设国家级汽车试验场，同时与燕京理工大学共建汽车工程学院。
  安庆山特意將第一辆下线的“勇士”黄金车模赠予陈道华，表彰他在军用车型研发中的突出贡献。
  这款1:18的黄金模型底座上鐫刻著“铁骑精神，永不言弃”八个大字。
  1999年春天，燕汽集团迎来重大转折。
  在市政府牵线下，集团成功併购了濒临破產的北方客车厂。
  通过注入资金和技术，仅用半年时间就使该厂扭亏为盈，推出的“京骋”中型客车迅速占领了华北地区公交市场30%的份额。
  这次併购不仅扩充了產品线，更让“燕汽”集团获得了宝贵的客车生產资质。
  隨著千禧年的临近，“燕汽集团”在德意志慕尼黑设立了欧洲研发中心，由留学归来的年轻工程师张明远负责。
  这个充满活力的团队很快研发出符合欧4排放標准的柴油发动机，为“燕汽”集团打开欧盟市场奠定了基础。
  与此同时，位於高新区的第四总装厂破土动工，这座採用全自动化生產线的现代化工厂，將成为“双百万工程”的重要支撑。
  2000年元旦，燕京汽车集团在新建成的汽车主题公园举行盛大庆典。
  当第一缕阳光洒向广场中央的“时代车轮”雕塑时，刘建国、安庆山与全体员工共同见证了新世纪的到来。
  雕塑基座上鐫刻的“1978-2000”字样，记录著这家企业从摩托车配件厂到汽车集团的传奇蜕变。
  初夏时节，德意志汉诺瓦工业博览会上，张明远团队研发的智能驾驶系统惊艷亮相。
  该系统可实现l2级自动驾驶功能，欧洲媒体称讚这是“夏国智造的里程碑”。
  展会期间，燕汽与三家欧洲经销商签订战略协议，首批500辆中型客车即將登陆南美潘帕斯国市场。
  9月，燕京汽车工程学院迎来首届新生。
  学院独创的“校企双导师制”培养模式，將课堂直接延伸到试製车间。
  四十多岁都的陈道华亲自担任特聘教授，他主讲的《现代车辆机械工程》课程场场爆满，学生们称他为“行走的汽车百科全书”。
  在这些学生当中，有一名明显大其他学生不少年龄的，三十出头的人，学习的很认真，
  他叫做王光荣，是一家汽车配件厂的创始人。
  王光荣在一届的学生中很有名，他是唯一个创业后，又参加成人高考入学的学生。
  九十年年代初，宝县城一家钟錶厂的打磨车间里，18岁的王光荣戴著帽子口罩，双手被麻布轮磨出血泡。
  尘土瀰漫的空气中，少年每天工作十几小时，月薪仅150元。
  晚上回到宿舍，王光荣必须用肥皂拼命搓脸，“除了口罩遮住的地方，脸上全是黑色的”。
  没人能想到，这个农村少年十年后会成为燕京汽车用品行业的领军人物，打造年营收超亿万的商业帝国。
  王光荣的创业故事始於北河太行一个贫困农村。
  他4岁丧父，母亲一个人拉扯家里三个孩子。
  王光荣还在读初中时，他就跟著哥哥收集草药转卖药材公司，每月赚取微薄差价。
  正是这不起眼的“一倒一卖”，让他**第一次尝到做生意的甜头。
  有一年，王光荣村里的一位钟錶厂师傅建议他去宝县特区当学徒。
  几乎没怎么思考，王光荣揣著哥哥给的150元就踏上了南下之路。
  在宝县特区的工厂里，他像海绵一样吸收技术，不到两年就成为打磨车间骨干，月薪突破1000元。
  当所有人都以为王光荣会安於这份相对体面的工作时，他却作出了一个出人意料的决定：跳槽到一家月薪不足千元的机械加工厂，只因那里能让他当上生產组长。
  “每个人都需要別人的肯定”，这句朴实的话道出了他內心对尊严的渴望。
  命运的转折发生在1992年。
  当工厂从外销转內销时，会说粤省当地话的王光荣被推荐去跑业务。
  王光荣每天骑单车转公交，横穿整个sz市区去汽配厂集中的翠竹路推销汽车防盗锁。
  机会总是眷顾勤奋者。
  在一位远房亲戚引荐下，他拿下了湘南省郴市车管部门两万多把防盗锁的订单。
  但200多万的货款成了拦路虎。
  面对巨大压力，王光荣做出了一个关键决定：將大部分差价让给工厂，自己每把锁只赚几元钱。
  “能够做成这笔生意，很重要的原因是我不怕吃亏”，王光荣后来回忆道，“如果斤斤计较，可能连5万元都赚不回”。
  正是这份不怕吃亏的智慧，让王光荣赚到了人生第一个5万元，他在刘家庄东岸区拥有了自己的“好利来”汽车五金配件店。
  一年后，王光荣迎来了事业的第一次质变飞跃。
  ga部一纸规定——所有上高速的机动车必须安装后雾灯——王光荣他看到了巨大商机。
  “我的店里每天夜里12点还有人排队等著提货”，王光荣回忆当时盛况。
  但单个汽配店採购量有限，无法直接从厂家拿货。
  王光荣创造性地整合多家店铺需求，统一向指定生產厂家订货。
  这一策略让王光荣成为行业內的关键供货商，连燕京市自己周边省市的汽配店都慕名而来。
  同年，王光荣在业务往来中结识了一位改变他人生的女性——一位“燕京汽车集团”的销售主管。
  两人结为连理后，深受“集团”经营理念薰陶的太太不仅帮王光荣在后雾灯生意中稳妥赚到第一个100万，更鼓励他把生意“做大做强”。
  九五年，在妻子建议下，王光荣做出了关键决策：租下燕京市二环一栋大楼110多平方米的商铺和1000多平方米的仓库，打造燕京首家汽车用品仓储式超市。
  “当时一楼每平方70多元，二楼仓库每平方米仅10多元”，王光荣精准把握了成本控制。
  不到三年时间里，“好利来”已成为燕京汽车用品市场的龙头。
  1998年，王光荣的事业迎来第二次腾飞。
  他敏锐地捕捉到汽车美容市场的巨大潜力，投资200万元引进德意志全自动洗车设备，在燕京西郊建立了华北地区首家汽车美容旗舰店。
  开业当天，排队体验“无接触式洗车”的车流绵延两公里，成为当地轰动一时的新闻。
  与此同时，王光荣开始布局產业链上游。
  他收购了国外一家濒临破產的汽车灯具厂，组建了100人的研发团队。
  经过18个月攻关，成功研发出具有自主智慧財產权的led车灯系列產品。
  “好利来”品牌从此从单纯的贸易商转型为集研发、生產、销售於一体的综合性企业。
  去年，王光荣再次突破自我，在燕京最繁华的刘家庄西岸商业区开设爱车空间汽车服务旗舰店。
  一反低价选址策略，王光荣精心打造音响试听区、贴膜区、休閒区甚至小型网吧。
  “市区的消费者层次更高，要求也更高”，王光荣深諳消费升级之道。
  这次大胆尝试让他的事业再上新台阶，“好利来”逐步发展成拥有自主生產能力、300多家国际採购商和800多家经销商的商业王国。
  如今，坐在燕京汽车工程学院的教室里，王光荣的笔记本上密密麻麻记满了汽车电子系统的知识要点。
  每当陈道华教授讲到关键处，他总会举手提问，那双布满老茧的手与周围年轻学子形成鲜明对比。
  “王总，您都这么成功了，为什么还要来读这个专业？”课间休息时，同组的学弟忍不住问道。
  王光荣拧开保温杯喝了口水，笑著说：“当年做汽配生意时，我连ecu是什么都不知道。
  现在造车技术日新月异，不学习就要被淘汰啊。”
  他的学习热情感染了整个班级。
  周末的实训车间里，经常能看到王光荣带著几个同学围著拆解的变速箱討论到深夜。
  有次为了搞懂混合动力系统的工作原理，他自费购买了教学模型供全班使用。
  “王光荣身上最可贵的是始终保持空杯心態。”陈道华在教师会议上这样评价，“他把自己当成一张白纸，这种学习態度值得所有年轻人学习。”
  与此同时，王光荣的企业也在进行智能化转型。
  他投资5000万元建立的汽车电子研发中心即將竣工，首批招聘的30名工程师中，有15名是他在燕汽工程学院认识的学长。
  我们要做的不只是配件供应商，他在新员工培训会上说，“未来三年，好利来要成为燕汽车配套统的最强合作伙伴……”
  这个从钟錶厂走出来的农村青年，正用他特有的执著与远见，书写著夏国汽车產业的新篇章。
  18世纪末，英格兰发明家瓦特改良了蒸汽机，从此拉开了世界工业革命的序幕，汽车製造成为工业革命路上的最突出代表。
  隨之，法兰西製造出第一辆蒸汽机驱动的汽车、英格兰发明第一台內燃机点火装置、德意志人製造出第一辆现代汽车……
  二十世纪五六十年代，在华夏大地上，春城汽车厂下线夏国第一辆国產汽车。
  隨后第二汽车製造厂兴建，夏国汽车製造业进入自主发展阶段。
  在此时，京西刘家庄的汽车零部件產业也在朦朧中萌芽。
  刘家庄的汽车零部件发展歷史，起源要从五六十年代说起——那时的刘家庄地区，是燕京最贫困地区之一，地贫人穷，大部分民眾一年收入才一二十元。
  然而刘家庄人並没有被贫穷磨灭斗志，甚至骨子里刻著不怕困难、勇於拼搏、敢於突破与创新的品格。
  隨著夏国汽车工业的发展，不少“爱琢磨”的清河人意识到汽车產业將是未来发展的大趋势。
  同时，在高新区汽车工业园分的带动下，刘家庄地区周边个別村子出现了以汽车橡胶製品为主的村办副业点，主要生產胶管、胶垫等產品，从而形成了最初的刘家庄汽车零部件生產加工“市场”。
  除了生產加工汽车零部件之外，为了揽业务或將產品卖出去，刘家庄人还勤於“跑外交”。
  “跑外交”是当时流行的一种说法，即跑业务。
  业务员们，手里一只提包，包里几个窝头和一纸介绍信，就离开了家乡到全国各地闯荡。
  在外挨饿、睡桥洞、吃闭门羹……第一代汽配业务员凭著坚强的毅力与吃苦的精神，为刘家庄汽车零部件產业的发展打下了基础。
  隨著改开的到来，京西汽车零部件加工行业越发壮大，零部件生產种类增多，並加入了摩托车配件的生產。
  同时，参与加工经营者也不断增多，从村办副业点散发到个人家庭，不少村民以简单的加工设备与纯人力手工结合的方式加入到“汽车配件產业”。
  至九十年代，京西地区已形成了几十个大大小小的汽配市场，大的市场设有摊位几百个，小的几十个，每逢集市日，当地乃至全国各地的汽修厂业务员纷纷踏足，进行採购、订货。
  京西地区汽车零部件產业至此形成了一定的规模，並撬开了整个京西经济发展、民富地区强的门缝。
  然而，眾所周知，夏国的汽车產业起步较晚，落后於先进国家，因此在整个汽车零部件產业链上，有诸多不完善之处，无论是整车还是零部件產业，都在相当长的一段时间处於“摸著石头过河”的状態。
  刘家庄的汽车零部件產业也是一样，在九十年代到2000年之间，也存在產品质量差、同质化严重、生產规模小等突出问题，甚至还有假冒偽劣的现象。
  然而，从业者们不折不挠，国家不断进行市场经济调整，不断完善市场法律体系，漏病丛生的京西零部件產业也逐步得到改善，眾多拥有管理与技术实力的企业脱颖而出，並从提高生產管理、创新技术发展等方面，带动整个京西地区的汽车零部件產业往更高品质的方向发展。
  这其中也有王光荣的“好利来”，在他的努力经营下，工厂转型升级並正式命名为“燕京市好利来零部件有限公司”，与时代一起继续不断前进。
  进入2000年，新千禧年带来了社会的飞速发展。
  国內网际网路的蓬勃发展、夏国加入wto等等，一系列新的经济运营模式、新的生活方式与消费態度的改变，促使全国各地各行各业都发生了巨大的变化。
  年初，王光荣第一次站在德意志法兰克福汽配展的展台上。
  他抚摸著展台上自主研发的电子节气门，耳边此起彼伏的国际询价声让他心潮澎湃。
  “这个ecu控制模块能达到博世几代產品的水平？”一位德意志工程师的提问，让王光荣意识到技术追赶的紧迫性。
  回国后，王光荣立即组建了“技术攻坚小组”。
  他亲自带队三赴倭国考察，高薪挖来了丰田的工程师作顾问。
  在研发中心实验室里，王光荣常常和年轻工程师们为了一个参数爭论到凌晨。
  研发中心的灯光常常彻夜不亮，王光荣和技术团队在一次次失败中寻找突破口。
  他们发现，要突破技术瓶颈，必须从基础材料入手。
  於是，王光荣又投资建立了材料实验室，专门研究耐高温、耐腐蚀的新型合金材料。
  (本章完)